美國國務(wù)卿布林肯近日訪華，與中國外長(zhǎng)王毅就增加中美直飛航班達(dá)成共識(shí)。這是自我國2022年底疫情防控放開以來，國際航班逐漸恢復(fù)的一個(gè)積極信號(hào)。然而，從目前的數(shù)據(jù)來看，中美航班的恢復(fù)情況仍然不盡如人意。與其他國家相比，中美航班的恢復(fù)情況更像是受到地緣政治的影響。

#中美航班恢復(fù)率遠(yuǎn)低于其他國家 根據(jù)航班管家2023年第24周（6.12-6.18）的民航運(yùn)行簡(jiǎn)報(bào)數(shù)據(jù)，我國國際航班的總體恢復(fù)率已經(jīng)達(dá)到40%。這意味著我國與其他國家之間的通航水平已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的四成。然而，這個(gè)數(shù)據(jù)并不能反映出各個(gè)國家之間的差異。

從簡(jiǎn)報(bào)數(shù)據(jù)可以看出，亞洲和歐洲國家的航班恢復(fù)率普遍較高，有些甚至超過了50%。例如，新加坡、韓國、馬來西亞等亞洲國家的航班恢復(fù)率都在40%以上；澳大利亞、英國等歐洲國家的航班恢復(fù)率都在50%以上，其中英國更是高達(dá)85%。

而中美兩大國之間的航班恢復(fù)率卻只有6%，是所有國家中最低的。在疫情前，每周中美之間有超過300個(gè)直飛航班。而現(xiàn)在，中美之間每周只有24個(gè)往返航班，其中中國和美國各有12個(gè)。這相當(dāng)于只恢復(fù)了疫情前的十分之一。

自從2023年2月3日美國三大航司恢復(fù)了中美直飛后，近半年來，中美之間的航班量只從每周12個(gè)增加到了每周24個(gè)，增長(zhǎng)速度非常緩慢。由于航班的稀缺性，中美直飛的機(jī)票價(jià)格也一直居高不下。疫情后的機(jī)票價(jià)格是疫情前的兩到三倍，給想要出境游的游客帶來了很大的困難。

#美國對(duì)中國采取限制措施，影響出境游市場(chǎng) 根據(jù)航班管家2023年5月的全球民航復(fù)蘇趨勢(shì)報(bào)告，美國對(duì)主要?dú)W洲國家如法國、英國、德國等的航班恢復(fù)率都在95%左右，基本上達(dá)到了疫情前的水平。這說明美國對(duì)歐洲市場(chǎng)非常重視，并且采取了積極措施來促進(jìn)通航。

然而，美國對(duì)中國卻采取了限制性措施，導(dǎo)致中美之間的通航水平遠(yuǎn)低于其他國家。根據(jù)美國官方的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國民航復(fù)蘇最慢的是太平洋航線。在太平洋航線上，日本的航班恢復(fù)率已經(jīng)達(dá)到了78%，而中國的航班恢復(fù)率卻只有5.3%。在國際航線恢復(fù)火熱的情況下，中美航班卻仍舊“止步不前”。

這與中美之間的地緣政治關(guān)系密不可分。中美關(guān)系一直處于緊張和博弈的狀態(tài)，美國對(duì)中國進(jìn)行了全方位的打壓和遏制。限制中國游客入境是美國的一種策略，旨在削弱中國的經(jīng)濟(jì)和影響力。這導(dǎo)致了中美之間的航班陷入了僵局。

目前，我國與東南亞、中東和東亞等國家的出境游市場(chǎng)正在穩(wěn)步恢復(fù)，但與以美國為代表的西方國家的出境游市場(chǎng)卻進(jìn)展緩慢。作為一個(gè)影響力大國，美國對(duì)中國的限制也影響了其他西方國家對(duì)中國的態(tài)度。因此，中美航班的復(fù)蘇才是出境游市場(chǎng)真正復(fù)蘇的標(biāo)志。搜狐旅游將持續(xù)關(guān)注出境游市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。