奇瑞QQ冰淇淋、小鵬G3i、比亞迪漢BEV、特斯拉Model Y、蔚來ES6、比亞迪秦Plus PHEV和理想ONE分獲所在細(xì)分市場(chǎng)第一。

全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2022中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）。研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國(guó)際/合資品牌，自主新勢(shì)力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)較為顯著。

J.D. Power中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS 體系，并針對(duì)新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

研究顯示，2022年，自主新勢(shì)力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個(gè)PP100，與傳統(tǒng)自主品牌（152個(gè)PP100）以及國(guó)際/合資品牌（153個(gè)PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢(shì)力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個(gè)PP100和1.8個(gè)PP100。此外，在駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆?受疫情和芯片等客觀因素影響，中國(guó)汽車行業(yè)面臨多重壓力。在愈發(fā)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的高速發(fā)展，而逆勢(shì)高增長(zhǎng)的背后，既離不開技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)，也依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質(zhì)，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質(zhì)量表現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的雙重加持下，才能為新能源車主持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。"