顯露硬漢本色，測(cè)試2020款路虎衛(wèi)士110，讓我們一起來了解一下吧。

外觀上，全新一代路虎衛(wèi)士采用了經(jīng)典的方正造型，同時(shí)在各部位過渡之處還采用了圓角設(shè)計(jì)，在彰顯硬朗氣息的同時(shí)，還在細(xì)節(jié)之處顯示出應(yīng)有的時(shí)尚氣息。前臉細(xì)節(jié)上，在當(dāng)下“大嘴”中網(wǎng)流行趨勢(shì)下，全新一代路虎衛(wèi)士則反其道而行，將小型化進(jìn)氣格柵打磨得很有棱角，并還加入諸多幾何元素，給人以敦實(shí)厚重的印象。

新車側(cè)面遵循了黃金比例，城堡式車身以及簡(jiǎn)潔的線條讓它充滿力量感。此外，全新一代路虎衛(wèi)士車頂還裝配了側(cè)窗，其官方稱之為“阿爾卑斯山陽光側(cè)窗”，增加了車內(nèi)采光效果。全新一代路虎衛(wèi)士的C柱設(shè)計(jì)也非常有意思，一塊方正且與車身同色飾板內(nèi)部還加入了品牌LOGO，而這也是在向老款車型致敬。

車輛尾部較為簡(jiǎn)潔，且整體依舊是垂直樣式的設(shè)計(jì)，這樣的好處就是讓后懸掛變得更短，增大自身的離去角。此外新車尾燈設(shè)計(jì)也更加小巧，把更多的尾部面積留給了車身，使自身看上去更加健壯。外掛式備胎依舊沒有缺席，且側(cè)開門的設(shè)計(jì)也得以保留。

在細(xì)節(jié)方面，衛(wèi)士經(jīng)典的圓形大燈得以保留，同時(shí)整個(gè)燈組還采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，可在戶外穿越時(shí)保護(hù)燈組。值得一提的是，車輛的散熱口被安置在了保險(xiǎn)杠底部，且在外部還配有碩大的銀色飾板，增加了前臉力量感。該車原本的進(jìn)氣口裝配在了翼子板處，令自身涉水深度達(dá)到了900毫米，試駕車型在左側(cè)A柱還增加了涉水喉，在涉水時(shí)可進(jìn)一步增加涉水深度。

車輛尾燈采用了分體式設(shè)計(jì)，方形LED尾燈點(diǎn)亮后很有識(shí)別度。全新一代路虎衛(wèi)士搭載了固特異ALL-TERRAIN ADVENTURE全地形輪胎，可以很好的兼顧越野與城市路面，完全滿足日常使用。另外，全新一代路虎衛(wèi)士還擁有38度的接近角、40度的離去角以及28度的縱向通過角，空氣懸架也可將車輛最大離地間隙升高至291mm，令自身有著絕佳的通過性。值得一提的是，車身右后部還配備了小的儲(chǔ)物箱，其內(nèi)部可承受最大17kg的重量，但需要注意的是，儲(chǔ)物箱內(nèi)部最好不要放置易碎以及貴重物品。

動(dòng)力上，全新一代路虎衛(wèi)士搭載了“英杰力”系列3.0T V6雙渦輪增壓（機(jī)械電子渦輪+廢氣渦輪）發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力系統(tǒng)與攬勝運(yùn)動(dòng)版同源。同時(shí)48V輕混系統(tǒng)不僅可以讓車輛起步更加平順，還可以驅(qū)動(dòng)電子渦輪，進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩。在參數(shù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率294kW，最大扭矩為550N·m。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱。

制動(dòng)表現(xiàn)對(duì)于這么個(gè)大家伙來說，就顯得尤為重要。全新一代路虎衛(wèi)士剎車踏板的腳感以及剎車力度釋放的都很線性，但由于較重的車身以及較長(zhǎng)的懸架行程，當(dāng)全力剎車時(shí)，該車尾部有明顯上翹。該車方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，虛位并不多，整體操控感也略微偏向城市SUV，并不像傳統(tǒng)硬派SUV那樣沉重。另外，全新一代路虎衛(wèi)士的底盤質(zhì)感也很出色，比小編此前試駕過的攬勝以及發(fā)現(xiàn)都要舒服，無論是轉(zhuǎn)向還是并線，整體感受都很緊實(shí)。

在安全配置方面，例如主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等有所配備。在實(shí)際體驗(yàn)中，360度全地形底盤透視顯示也很清晰，駕駛員可通過屏幕全方位掌握車輛。另外，該車底部還配有超聲雷達(dá)，在涉水時(shí)可感知水位高度，并報(bào)告給駕駛員。全速自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)也值得稱贊，它可以跟隨前車起步并保持一定的安全距離，當(dāng)前車剎車時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)跟隨前車減速直至剎停。

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