15萬(wàn)元左右的運(yùn)動(dòng)、潮流合資SUV如今已經(jīng)成為大批年輕消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，而越來(lái)越多的汽車廠家也在這一細(xì)分市場(chǎng)大力推出相關(guān)車型。在今年9月份成都車展期間，雪佛蘭旗下全新緊湊型SUV創(chuàng)界正式上市，售價(jià)為13.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元。

此次我們?cè)囻{的車型為雪佛蘭創(chuàng)界2019款 435T RS CVT兩驅(qū)勁銳版。在同級(jí)車型中，采用CVT變速箱的大多為日系車，且發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用自然吸氣，動(dòng)力只能說(shuō)基本夠用。雪佛蘭創(chuàng)界作為一款有著4.4米車長(zhǎng)，近1.4噸重的緊湊級(jí)美系SUV，它也搭載的是CVT變速箱，并且匹配的是1.3T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那這套動(dòng)力系統(tǒng)在整臺(tái)車上的表現(xiàn)如何，讓人充滿期待。

我們知道傳統(tǒng)CVT變速箱的特點(diǎn)是動(dòng)力平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好、耐用性高。雪佛蘭創(chuàng)界使用的CVT變速箱采用了鋼鏈技術(shù)，動(dòng)力輸出也給到我一定的驚喜。在起步過(guò)程中，只需油門踏板踩至行程的1/3 ，轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)便能爆發(fā)出最大扭矩，并且一直可以延續(xù)至4000轉(zhuǎn)，平穩(wěn)且線性的動(dòng)力輸出令人印象深刻。

打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式后深踩油門，整臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)變得更加迅速，并且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持高轉(zhuǎn)保證動(dòng)力隨時(shí)能夠輸出。從整個(gè)城市道路中的試駕表現(xiàn)來(lái)看，雪佛蘭創(chuàng)界的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛，加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

當(dāng)然一臺(tái)車的綜合性能不可能做到十全十美，如果雪佛蘭創(chuàng)界在動(dòng)力方面能打8分，那在乘坐舒適度方面只能給予7分。在試駕過(guò)程中，能夠感受到整臺(tái)車的底盤稍稍偏硬，好處是保證了運(yùn)動(dòng)感，且高速過(guò)彎時(shí)也能夠給到駕駛者一定的信心。但在經(jīng)過(guò)大的坑洼路面時(shí)，乘舒適性就得打個(gè)折扣，并且3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也會(huì)對(duì)行駛品質(zhì)形成一定影響。

雪佛蘭創(chuàng)界的內(nèi)飾采用了家族飛翼式設(shè)計(jì)，對(duì)稱化的中控上規(guī)整的排列著相關(guān)操作按鍵，實(shí)用性較強(qiáng)。雪佛蘭創(chuàng)界2019款 435T RS CVT兩驅(qū)勁銳版還加入了一些RS車型的專屬元素，彰顯運(yùn)動(dòng)。

例如：RS系列專屬的多功能平底方向盤、配有RS專屬標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)儀表盤、RS專屬運(yùn)動(dòng)擋桿以及專屬耀紅空調(diào)出風(fēng)口等專屬設(shè)計(jì)，無(wú)不體現(xiàn)出創(chuàng)界RS的獨(dú)特個(gè)性。

新車中控部分采用了8英寸電容大屏，其清晰度以及操控流暢度值得認(rèn)可，屏幕內(nèi)部集成了像是Apple Carplay、百度Carlife手機(jī)映射以及4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，同時(shí)這套移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)還支持在線升級(jí)。

而在用料方面，雪佛蘭創(chuàng)界在肢體經(jīng)常觸碰到的一些地方，多采用軟性材質(zhì)包裹，乘坐舒適度以及包裹感適中。

再說(shuō)說(shuō)后排乘坐空間，本人身高173cm，體重90kg，在前排調(diào)整好乘坐位置之后，后排腿部空間擁有2拳左右，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在身體完全靠后的情況下，頭部空間約有1拳。后排座椅靠背角度較為傾斜，并且后排三個(gè)座位頭部都配有頭枕，后排中間地臺(tái)也幾乎純平，因此整臺(tái)車對(duì)于后排乘客的照顧還是比較周到。

雪佛蘭創(chuàng)界在外觀方面擁有2種風(fēng)格套件，分別為Redline尚紅以及RS系列，前者更注重時(shí)尚，后者更偏向于運(yùn)動(dòng)。此次我的試駕車輛為RS系列車型，整體外觀線條硬朗精干、層次分明。前臉采用的X型鋒尚前臉加上大尺寸的熏黑蜂窩中網(wǎng)，營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)氣息。

雪佛蘭創(chuàng)界運(yùn)用了分體式大燈設(shè)計(jì)，這也是雪佛蘭SUV家族量產(chǎn)車的首次嘗試。在去年的廣州車展上，雪佛蘭概念SUV FNR-CarryAll就是采用這種設(shè)計(jì)，創(chuàng)界也得以借鑒。

力量感十足的車身輪廓、緊致的車身腰線以及雙邊共雙出的排氣布局均體現(xiàn)出它的運(yùn)動(dòng)屬性。總體來(lái)說(shuō)，雪佛蘭創(chuàng)界2019款 435T RS CVT兩驅(qū)勁銳版的顏值還是比較符合年輕人審美的。

JEEP二次敗走中國(guó)：Stellantis與廣汽股權(quán)博弈的雙輸困局

終于，國(guó)產(chǎn)Jeep還是撐不下去了。

當(dāng)BBA加大在華投資的同時(shí)，世界第五大汽車集團(tuán)Stellantis卻在收縮在華陣線。

7月18日，Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)先后宣布，將終止其合資公司廣汽菲克。

雖然從Jeep近幾年持續(xù)下跌的銷量就能看出廣汽菲克的頹勢(shì)，但從雙方的聲明來(lái)看，廣汽菲克的戛然而止，更像是雙方矛盾積聚終于不歡而散的結(jié)果。

Stellantis表示，由于此前收購(gòu)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis與廣汽集團(tuán)正協(xié)商終止合資公司，并停止在中國(guó)生產(chǎn)Jeep。

而廣汽集團(tuán)則發(fā)布聲明稱，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

一個(gè)抱怨自己的控股訴求沒(méi)有得到滿足，一個(gè)控訴合資公司不賺錢。而且，一句“今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”不免讓人遐想。

2017年，廣汽菲克僅憑自由光、指南者、自由俠三款主力車型便拿下20.52萬(wàn)的年銷量，成為Jeep在中國(guó)的高光時(shí)刻。此后，銷量便連年下滑。到2021年全年僅剩下約2萬(wàn)輛的銷量，而2022年上半年更是僅售出1861輛，3-6月產(chǎn)銷均僅為2輛。

大概率，是2月以后雙方矛盾激化。

今年1月27日，Stellantis在官網(wǎng)宣布，計(jì)劃增持廣汽菲克股份，從50%提升至75%。

但廣汽很快回應(yīng)，稱從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布。此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾。

互相打臉的意味已經(jīng)很濃。

3月，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares ）再次提出提高持股比例一事，廣汽集團(tuán)卻并未回應(yīng)。

雖然Jeep銷量下滑嚴(yán)重早已不是什么秘密，不過(guò)從Stellantis方面的發(fā)聲來(lái)看，畢竟是親兒子，集團(tuán)還是要救一救的。

而且，作為SUV鼻祖般存在的Jeep，無(wú)論在全球還是在中國(guó)，都仍有著不小的聲望。

廣汽菲克的草率收?qǐng)觯梢哉f(shuō)是一手好牌打得稀爛。到最后，合資雙方還在互相掐架。

把一個(gè)深入人心的品牌做到經(jīng)營(yíng)不下去，這到底是誰(shuí)的鍋？

對(duì)Stellantis來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是其下屬品牌第一次敗走中國(guó)。從早期的南京菲亞特，北京克萊斯勒，到長(zhǎng)安DS，多個(gè)品牌終以退市收?qǐng)觥６鴸|風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等品牌也從家喻戶曉落得如今慘淡經(jīng)營(yíng)。

到今天，雖然手持多個(gè)品牌，但廣汽菲克和神龍汽車已經(jīng)成為Stellantis在中國(guó)境內(nèi)唯二的兩家合資公司。廣汽菲克如果最終退出，神龍就將成為一根獨(dú)苗。

而就在不久前的7月15日，東風(fēng)集團(tuán)又宣布就東風(fēng)汽車持有Stellantis集團(tuán)的9920萬(wàn)股（占Stellantis股本的3.16%）Stellantis普通股簽署了一份框架協(xié)議，稱東風(fēng)可不定期向Stellantis提出要約，以出售東風(fēng)持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis有權(quán)但無(wú)義務(wù)接受這些要約。

也就是說(shuō)，東風(fēng)表示自己隨時(shí)可能賣出持有的Stellantis股份。而Stellantis則表示你可以賣，但我不一定買。

從這架勢(shì)看，Stellantis在中國(guó)與其兩家合作公司的關(guān)系似乎都不算太好。

而且，如果東風(fēng)賣出所持Stellantis的股份，就其傳達(dá)的信息來(lái)看，雙方的合作在一定程度上也會(huì)變得充滿變數(shù)。