今日我們從相關(guān)渠道獲悉一組比亞迪新車的偽裝諜照。根據(jù)此前曝出的消息來(lái)看，新車為比亞迪旗下全新SUV海獅，由于新車狀態(tài)與最終量產(chǎn)版本還有一定的差距，車身與內(nèi)飾的大體造型可供參考，具體細(xì)節(jié)方面還有優(yōu)化的空間。

從車頭來(lái)看整體造型與比亞迪的海洋系列如出一轍，大量流線型的設(shè)計(jì)元素充斥整個(gè)前杠，與王朝系列的龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言形成互補(bǔ)。運(yùn)動(dòng)、年輕和時(shí)尚之類的形容詞放在海洋系列的設(shè)計(jì)上更為恰當(dāng)。頭燈組目前造型或許比海豹更加溫和，據(jù)猜測(cè)視覺(jué)效果應(yīng)該與驅(qū)逐艦05趨于一致。

車頭方向45度來(lái)看，新車前格柵部分有著大面積的凸起并且比較下探，可能是出于風(fēng)阻、駕駛員視野盲區(qū)與行人保護(hù)方面的考量，這與現(xiàn)款海豹有幾分相似。并且視覺(jué)效果整車看起來(lái)呈俯沖態(tài)勢(shì)，即便是靜止?fàn)顟B(tài)也有不錯(cuò)的觀感體驗(yàn)。車門把手位置可以看出來(lái)未裝車采用的是常規(guī)的門把手，不過(guò)根據(jù)海獅的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及車系定位來(lái)看，后期量產(chǎn)版將會(huì)采用時(shí)下比較流行的隱藏式門把手。據(jù)官方消息披露，海獅的車身尺寸為4770×1910×1620mm，軸距為2900mm，車身尺寸來(lái)看定位將與特斯拉Model Y相當(dāng)，或者說(shuō)就是看準(zhǔn)了對(duì)手來(lái)的，畢竟二手市場(chǎng)中比亞迪與特斯拉一樣大家還是比較認(rèn)可的。

整個(gè)車尾造型采用溜背式設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)由于本身大面積偽裝與遮擋具體細(xì)節(jié)沒(méi)有看到，不過(guò)根據(jù)猜測(cè)，新車將會(huì)也會(huì)用到家族式的貫穿尾燈設(shè)計(jì)。溜背造型可以說(shuō)是比較保守的，從C柱才開(kāi)始逐漸下溜至尾燈上方，并且車尾上方尾翼在視覺(jué)效果上有些打破溜背的單調(diào)，審美保守一些朋友也可以接受。在空氣動(dòng)力效果上只能說(shuō)有效果，但是具體能為能耗貢獻(xiàn)多少那就不好說(shuō)了。

接下來(lái)是重頭戲，比亞迪海獅內(nèi)飾設(shè)計(jì)的全網(wǎng)首曝。中控臺(tái)雖有黑布遮蓋但是能看出一些基礎(chǔ)裝備。這年頭，液晶儀表盤是必須的，預(yù)計(jì)將會(huì)沿用海豹的10.25英寸液晶儀表，中控屏還將采用15.6英寸的旋轉(zhuǎn)屏。換擋桿區(qū)域也是直接將海豹的那一套直接拿過(guò)來(lái)了，水晶換擋桿與周邊圓形的控制區(qū)域很有設(shè)計(jì)感，也是整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)中點(diǎn)睛之筆。

比亞迪海豚內(nèi)飾

比亞迪海豹整體內(nèi)飾造型可以參照以上兩款車型，可能量產(chǎn)車不如海豚的活潑靈巧可愛(ài)，但是設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是可以參考的，車內(nèi)大量采用飄逸靈動(dòng)的曲線勾勒造型，空調(diào)出風(fēng)口延伸整個(gè)中控臺(tái)正面也是時(shí)下流行的做法，整體感更強(qiáng)。根據(jù)比亞迪海豹來(lái)看海獅將搭載5G版Di Link系統(tǒng)，采用新一代的UI風(fēng)格，更加符合現(xiàn)代的審美趨勢(shì)，相信全場(chǎng)景K歌功能也不會(huì)缺席，智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)相比老系統(tǒng)將會(huì)更加智能。

至于近期大家人人皆知芯片的問(wèn)題，至于海獅是搭載主流的高通8155還是繼續(xù)搭載海上保守詬病的高通驍龍690？是增加點(diǎn)成本還是犧牲點(diǎn)用戶體驗(yàn)？這點(diǎn)還需要比亞迪好好權(quán)衡權(quán)衡，剛剛換來(lái)點(diǎn)好口碑不容易。至于海獅的配置方面，其實(shí)也比較好猜，海獅與海豹同平臺(tái)打造，所以海豹有的配置海獅基本也不會(huì)落下，HUD、丹拿音響這些拿得出手的配置應(yīng)該不會(huì)缺席。

動(dòng)力方面 將會(huì)沿用海豹的動(dòng)力組合 刀片電池不會(huì)缺席

比亞迪海獅將會(huì)基于e平臺(tái)3.0打造，和海豹、海豚等車型屬于同一平臺(tái)。在海豹車型上，比亞迪還首次采用了CTB技術(shù)（電池車身一體化技術(shù)），將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。同樣這些技術(shù)也會(huì)出現(xiàn)在海獅上。

另外這些技術(shù)加持還可以令電池包整體能量密度提升，減去多余零件增加電池?cái)?shù)量，最終獲益的還是車主。海豹車型在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，最高續(xù)航里程可以達(dá)到700公里，而還是考慮到其SUV車型續(xù)航略微打折續(xù)航里程也會(huì)在600km以上。猜測(cè)將會(huì)采用后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備150kW的后置電機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航版配備230kW的后置電機(jī)、頂配四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率達(dá)390kW。零百加速可能不會(huì)達(dá)到3.8秒，但也不會(huì)差太多。

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