風力風速對照表是什么

導語：眾所周知，風力等級是根據風吹到物體上表現出的力量的大小而劃分的級別。有些朋友想對風力風速的相關內容感興趣，那么，下面來講講，風力風速對照表是什么？風力風速等級表是什么？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！

風力風速對照表

風力等級 風的名稱 風速（m/s） 風速（Km/h） 陸地狀況 海面狀況

0 無風 0.2 小于1 靜，煙直上 平靜如鏡

1 軟風 0.1.5 5 煙能表示風向，但風向標不能轉動 微浪

2 軟風 1.3.3 11 人面感覺有風，樹葉有微響，風向標能轉動 小浪

3 微風 3.5.4 12~19 樹葉及微枝擺動不息，旗幟展開.小浪

4 和風 5.7.9 20~28 能吹起地面灰塵和紙張，樹的小枝微動 輕浪

5 清勁風 8.10.7 29~38 有葉的小樹枝搖擺，內陸水面有小波 中浪

6 強風 10.13.8 39~49 大樹枝擺動，電線呼呼有聲，舉傘困難 大浪

7 疾風 13.17.1 50~61 全樹搖動，迎風步行感覺不便 巨浪

8 大風 17.20.7 62~74 微枝折毀，人向前行感覺阻力甚大 猛浪

9 烈風 20.24.4 75~88 建筑物有損壞（煙囪頂部及屋頂瓦片移動） 狂濤

10 狂風 24.28.4 89~102 陸上少見，見時可使樹木拔起將建筑物損壞嚴重 狂濤

11 暴風 28.32.6 103~117 陸上很少，有則必有重大損毀 非凡現象

12 颶風 32.36.9 118~133 陸上絕少，其摧毀力極大 非凡現象

13 颶風 37.41.4 134~149 陸上絕少，其摧毀力極大 非凡現象

14 颶風 41.46.1 150~166 陸上絕少，其摧毀力極大 非凡現象

15 颶風 46.50.9 167~183 陸上絕少，其摧毀力極大 非凡現象

16 颶風 51.56.0 184~201 陸上絕少，其摧毀力極大 非凡現象

17 颶風 56.1`61.2 202~220 陸上絕少，其摧毀力極大 非凡現象

風力0級風速低于1KM，1級為1-5KM，2級6-11KM，3級12-19KM……11級103-117KM，12級大于117KM。中國氣象局2001年下發的《臺風業務和服務規定》，以蒲福風力等級將12級以上臺風補充到17級。12級臺風定為 32.4-36.9米/秒；13級為37.0-41.4米/秒；14級為41.5-46.1米/秒，15級為46.2-50.9米/秒，16級為51.0-56.0米/秒，17級為56.1-61.2米/秒。

如何判定臺風區內船舶所處的部位？

臺風是海上航行的敵人，在海上，伴隨臺風而來的多是狂風、暴雨和巨浪。臺風來襲時，它的路徑是有一定規律的。如果眼睛順看臺風中心運動的方向，在北半球，臺風的危險區域，只是在臺風移動路徑方向的右邊；人們把這右邊半圓，稱為“危險半圓”，左邊半圓稱為“可航半圓”。當然“危險半圓”與“可航半圓”也是相對而言的。

為什么稱右半圓為“危險半圓”呢？

第一，由于右半圓的風向和臺風移動路徑接近一致，船舶容易被風吹到臺風中心的路徑上去一旦被吹進臺風中心，就不易駛離。

第二，臺風的右半圓受到副熱帶高壓的影響，氣壓梯度較大，所以右半圓的風速較左半圓大，浪也特別高。

第三，臺風如果要改變方向，多數是向右半圓轉向的，因此右半圓比左半圓要危險些。而右半圓的前半部危險性更大，稱之為“危險象限”。

若在南半球則情況恰巧相反，危險半圓是在臺風移動路徑的左邊。

船舶遇上臺風，若在可航半圓航行，也并不是沒有危險；在危險半圓，雖有狂風巨浪，但也絕不是不能航行。海員必須及時判定自己的船舶，是處在臺風區域的哪一個部位，以便采取正確措施。

廣大海員利用風向的變化，可以簡便地判定出船舶處在臺風中的哪一個半圓。例如：在北半球某海區，遇到了風向作順時針方向變化時，它就說明船舶處在臺風區中的危險半圓；風向作反時針方向變化時，說明船舶處在可航半圓內。如果風向不變，這說明船舶處在臺風移動路徑上。若風向不變，風力加強，說明船舶處在臺風移動路徑的前方；風向不變，風力減弱，則船舶處在臺風移動路徑的后方。除了這種利用風向、風力的判斷方法以外，還可以利用氣壓的變化，來判斷船舶處在臺風中的哪一個部位。例如：氣壓逐漸降低，這說明船舶處在臺風區的前部；若氣壓逐漸上升，則船舶處在臺風區的后部。

總之，從風向變化的規律，可以判斷船舶處在臺風區的哪一個半圓；再從風力、氣壓變化的規律，能夠判斷出船舶處在臺風移動路徑的前方還是后方。運用這方法，船舶處在臺風區的哪一個半圓與哪一個象限，就能大概地確定了。