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    什么是汽車的不平衡率

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    什么是汽車的不平衡率

    汽車不平衡率解釋如下:1、汽車不平衡率是以同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移或左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)為取值終點(diǎn),取制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值。用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值或軸荷,得到不平衡率。2、這個(gè)指標(biāo)主要看左右兩輪的剎車輪差,會(huì)出現(xiàn)左右輪剎車不平衡,汽車跑偏的現(xiàn)象。3、汽車不平衡率,對(duì)前軸不得大于百分之二十。對(duì)后軸,當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí)不得大于百分之二十四。當(dāng)后軸制動(dòng)力小于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí),在制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值不得大于后軸軸荷的百分之八。
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    導(dǎo)讀汽車不平衡率解釋如下:1、汽車不平衡率是以同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移或左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)為取值終點(diǎn),取制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值。用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值或軸荷,得到不平衡率。2、這個(gè)指標(biāo)主要看左右兩輪的剎車輪差,會(huì)出現(xiàn)左右輪剎車不平衡,汽車跑偏的現(xiàn)象。3、汽車不平衡率,對(duì)前軸不得大于百分之二十。對(duì)后軸,當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí)不得大于百分之二十四。當(dāng)后軸制動(dòng)力小于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí),在制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值不得大于后軸軸荷的百分之八。

    汽車不平衡率解釋如下:

    1、汽車不平衡率是以同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移或左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)為取值終點(diǎn),取制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值。用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值或軸荷,得到不平衡率;

    2、這個(gè)指標(biāo)主要看左右兩輪的剎車輪差,會(huì)出現(xiàn)左右輪剎車不平衡,汽車跑偏的現(xiàn)象;

    3、汽車不平衡率,對(duì)前軸不得大于百分之二十。對(duì)后軸,當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí)不得大于百分之二十四。當(dāng)后軸制動(dòng)力小于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí),在制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值不得大于后軸軸荷的百分之八。

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    什么是汽車的不平衡率

    汽車不平衡率解釋如下:1、汽車不平衡率是以同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移或左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)為取值終點(diǎn),取制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值。用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值或軸荷,得到不平衡率。2、這個(gè)指標(biāo)主要看左右兩輪的剎車輪差,會(huì)出現(xiàn)左右輪剎車不平衡,汽車跑偏的現(xiàn)象。3、汽車不平衡率,對(duì)前軸不得大于百分之二十。對(duì)后軸,當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí)不得大于百分之二十四。當(dāng)后軸制動(dòng)力小于或等于后軸軸荷的百分之六十時(shí),在制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中測(cè)得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值不得大于后軸軸荷的百分之八。
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