改裝剎車的誤區有哪些

1、盲目更換剎車盤和剎車卡鉗。真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個最大摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。如果你的車子剎車性能不好，最首要的原因是輪胎抓地性能不好。可以選擇運動型輪胎升級現有的輪胎。同時適當加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級的基礎上，可以升級剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級剎車盤和卡鉗往往不會達到預期的效果。只有輪胎的等級和寬度都升級了以后，再考慮剎車盤和卡鉗的升級，是最科學的。2、前后卡鉗搭配不合理。

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導讀1、盲目更換剎車盤和剎車卡鉗。真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個最大摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。如果你的車子剎車性能不好，最首要的原因是輪胎抓地性能不好。可以選擇運動型輪胎升級現有的輪胎。同時適當加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級的基礎上，可以升級剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級剎車盤和卡鉗往往不會達到預期的效果。只有輪胎的等級和寬度都升級了以后，再考慮剎車盤和卡鉗的升級，是最科學的。2、前后卡鉗搭配不合理。

1、盲目更換剎車盤和剎車卡鉗：

真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個最大摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。如果你的車子剎車性能不好，最首要的原因是輪胎抓地性能不好。可以選擇運動型輪胎升級現有的輪胎。同時適當加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級的基礎上，可以升級剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級剎車盤和卡鉗往往不會達到預期的效果。只有輪胎的等級和寬度都升級了以后，再考慮剎車盤和卡鉗的升級，是最科學的。

2、前后卡鉗搭配不合理：

有人認為剎車基本是靠前輪來完成的，往往只對前輪剎車系統做升級，其實這個做法是不對的。前后剎車配比尤為重要。剎車時，前后剎車按多少比例分配，廠家已經精確的計算出來。這個分配比例和車的前后配重比以及車身重心高度有關。