汽車發動機直列和橫列的哪一種好
汽車發動機直列和橫列的哪一種好
一般來說，橫列發動機占用的發動機艙長度比縱列發動機艙長度短，也就是說橫列發動機的汽車可以把發動機艙設計得更短一些，同樣長短的車身，橫列發動機可以給乘坐艙留有更多的位置。但是，橫列發動機相對于前置前驅車來說，輸出的動力更加直接，而縱列發動機輸出動力還需要有變向輪把動力方向轉換過來，反過來說，目前橫列發動機的汽車里面，基本看不到有后驅的，因為橫列發動機要將動力輸出到后驅，比縱列還要多一個變向器，輸出的動力就很有效。再者，前驅車的馬力一般都比后驅車小。還有，喜歡四驅的，還是縱列發動機好，喜歡越野的，記得要非承載式車身和帶差速鎖的，其他差速器的越野能力極度有限。當然，喜歡高速賽車，肯定還是縱列好，想要家用，省油的，那就橫列好，大眾車除外。
導讀一般來說，橫列發動機占用的發動機艙長度比縱列發動機艙長度短，也就是說橫列發動機的汽車可以把發動機艙設計得更短一些，同樣長短的車身，橫列發動機可以給乘坐艙留有更多的位置。但是，橫列發動機相對于前置前驅車來說，輸出的動力更加直接，而縱列發動機輸出動力還需要有變向輪把動力方向轉換過來，反過來說，目前橫列發動機的汽車里面，基本看不到有后驅的，因為橫列發動機要將動力輸出到后驅，比縱列還要多一個變向器，輸出的動力就很有效。再者，前驅車的馬力一般都比后驅車小。還有，喜歡四驅的，還是縱列發動機好，喜歡越野的，記得要非承載式車身和帶差速鎖的，其他差速器的越野能力極度有限。當然，喜歡高速賽車，肯定還是縱列好，想要家用，省油的，那就橫列好，大眾車除外。
一般來說，橫列發動機占用的發動機艙長度比縱列發動機艙長度短，也就是說橫列發動機的汽車可以把發動機艙設計得更短一些，同樣長短的車身，橫列發動機可以給乘坐艙留有更多的位置。但是，橫列發動機相對于前置前驅車來說，輸出的動力更加直接，而縱列發動機輸出動力還需要有變向輪把動力方向轉換過來，反過來說，目前橫列發動機的汽車里面，基本看不到有后驅的，因為橫列發動機要將動力輸出到后驅，比縱列還要多一個變向器，輸出的動力就很有效。再者，前驅車的馬力一般都比后驅車小。還有，喜歡四驅的，還是縱列發動機好，喜歡越野的，記得要非承載式車身和帶差速鎖的，其他差速器的越野能力極度有限。當然，喜歡高速賽車，肯定還是縱列好，想要家用，省油的，那就橫列好，大眾車除外。
汽車發動機直列和橫列的哪一種好
一般來說，橫列發動機占用的發動機艙長度比縱列發動機艙長度短，也就是說橫列發動機的汽車可以把發動機艙設計得更短一些，同樣長短的車身，橫列發動機可以給乘坐艙留有更多的位置。但是，橫列發動機相對于前置前驅車來說，輸出的動力更加直接，而縱列發動機輸出動力還需要有變向輪把動力方向轉換過來，反過來說，目前橫列發動機的汽車里面，基本看不到有后驅的，因為橫列發動機要將動力輸出到后驅，比縱列還要多一個變向器，輸出的動力就很有效。再者，前驅車的馬力一般都比后驅車小。還有，喜歡四驅的，還是縱列發動機好，喜歡越野的，記得要非承載式車身和帶差速鎖的，其他差速器的越野能力極度有限。當然，喜歡高速賽車，肯定還是縱列好，想要家用，省油的，那就橫列好，大眾車除外。
為你推薦
科技
