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    為什么隧道要修成弧形

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    為什么隧道要修成弧形

    拱形可以很好地承受壓力,隧道修成弧形可以更好地承受圍巖壓力。從物理學角度來講,車在拱形橋的最頂部時所受壓力最小,由牛頓第三定律可知車對橋的壓力也最小,對橋的傷害也最小,即可以承載更重的車。隧道是修建在地下或水下或者在山體中,鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和海底隧道。
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    導讀拱形可以很好地承受壓力,隧道修成弧形可以更好地承受圍巖壓力。從物理學角度來講,車在拱形橋的最頂部時所受壓力最小,由牛頓第三定律可知車對橋的壓力也最小,對橋的傷害也最小,即可以承載更重的車。隧道是修建在地下或水下或者在山體中,鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和海底隧道。

    拱形可以很好地承受壓力,隧道修成弧形可以更好地承受圍巖壓力。從物理學角度來講,車在拱形橋的最頂部時所受壓力最小,由牛頓第三定律可知車對橋的壓力也最小,對橋的傷害也最小,即可以承載更重的車。

    隧道是修建在地下或水下或者在山體中,鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和海底隧道。

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    為什么隧道要修成弧形

    拱形可以很好地承受壓力,隧道修成弧形可以更好地承受圍巖壓力。從物理學角度來講,車在拱形橋的最頂部時所受壓力最小,由牛頓第三定律可知車對橋的壓力也最小,對橋的傷害也最小,即可以承載更重的車。隧道是修建在地下或水下或者在山體中,鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和海底隧道。
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