為什么汽車活塞是鋁的
為什么汽車活塞是鋁的
在汽車發動機工作時，活塞與瞬時溫度2200攝氏度的高溫氣體直接接觸，其頂部溫度達到300到400攝氏度，且溫度分布不均勻；在汽車行駛時活塞頂部承受著很大的氣體壓力，汽油機達4MPa到5MPa，柴油機高達8MP到9MPa，甚至更高；此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達11米每秒到16米每秒。在這種條件下工作，活塞承受著高溫、高壓的熱負荷和機械負荷。因此活塞作為汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求：密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹系數小、具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能好、尺寸穩定性好。另外還應具有容易制造、成本低廉的特點。而金屬鋁符合了上述所有的條件。
導讀在汽車發動機工作時，活塞與瞬時溫度2200攝氏度的高溫氣體直接接觸，其頂部溫度達到300到400攝氏度，且溫度分布不均勻；在汽車行駛時活塞頂部承受著很大的氣體壓力，汽油機達4MPa到5MPa，柴油機高達8MP到9MPa，甚至更高；此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達11米每秒到16米每秒。在這種條件下工作，活塞承受著高溫、高壓的熱負荷和機械負荷。因此活塞作為汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求：密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹系數小、具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能好、尺寸穩定性好。另外還應具有容易制造、成本低廉的特點。而金屬鋁符合了上述所有的條件。
在汽車發動機工作時，活塞與瞬時溫度2200攝氏度的高溫氣體直接接觸，其頂部溫度達到300到400攝氏度，且溫度分布不均勻；在汽車行駛時活塞頂部承受著很大的氣體壓力，汽油機達4MPa到5MPa，柴油機高達8MP到9MPa，甚至更高；此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達11米每秒到16米每秒。
在這種條件下工作，活塞承受著高溫、高壓的熱負荷和機械負荷。因此活塞作為汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求：密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹系數小、具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能好、尺寸穩定性好。另外還應具有容易制造、成本低廉的特點。而金屬鋁符合了上述所有的條件。
為什么汽車活塞是鋁的
在汽車發動機工作時，活塞與瞬時溫度2200攝氏度的高溫氣體直接接觸，其頂部溫度達到300到400攝氏度，且溫度分布不均勻；在汽車行駛時活塞頂部承受著很大的氣體壓力，汽油機達4MPa到5MPa，柴油機高達8MP到9MPa，甚至更高；此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達11米每秒到16米每秒。在這種條件下工作，活塞承受著高溫、高壓的熱負荷和機械負荷。因此活塞作為汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求：密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹系數小、具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能好、尺寸穩定性好。另外還應具有容易制造、成本低廉的特點。而金屬鋁符合了上述所有的條件。
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