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    別克凱越行駛時(shí)車身晃動(dòng)該怎么辦

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    別克凱越行駛時(shí)車身晃動(dòng)該怎么辦

    建議去做動(dòng)平衡(最好是4輪都做),四輪定位,做完后故障依舊的話建議更換鋼圈,僅供參考,建議去4S店維修檢查。行駛時(shí)車身晃動(dòng)原因:1、輪胎的胎壓不足,2、前輪的轉(zhuǎn)向傾角數(shù)據(jù)不正確,3、前下直臂球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。4、方向機(jī)間隙過大,也會(huì)引起方向的左右搖擺。5、轉(zhuǎn)向球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。6、前減震器如果損壞。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。
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    導(dǎo)讀建議去做動(dòng)平衡(最好是4輪都做),四輪定位,做完后故障依舊的話建議更換鋼圈,僅供參考,建議去4S店維修檢查。行駛時(shí)車身晃動(dòng)原因:1、輪胎的胎壓不足,2、前輪的轉(zhuǎn)向傾角數(shù)據(jù)不正確,3、前下直臂球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。4、方向機(jī)間隙過大,也會(huì)引起方向的左右搖擺。5、轉(zhuǎn)向球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。6、前減震器如果損壞。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。

    建議去做動(dòng)平衡(最好是4輪都做),四輪定位,做完后故障依舊的話建議更換鋼圈,僅供參考,建議去4S店維修檢查。

    行駛時(shí)車身晃動(dòng)原因:1、輪胎的胎壓不足,2、前輪的轉(zhuǎn)向傾角數(shù)據(jù)不正確,3、前下直臂球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。4、方向機(jī)間隙過大,也會(huì)引起方向的左右搖擺。5、轉(zhuǎn)向球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。6、前減震器如果損壞。

    汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。

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    別克凱越行駛時(shí)車身晃動(dòng)該怎么辦

    建議去做動(dòng)平衡(最好是4輪都做),四輪定位,做完后故障依舊的話建議更換鋼圈,僅供參考,建議去4S店維修檢查。行駛時(shí)車身晃動(dòng)原因:1、輪胎的胎壓不足,2、前輪的轉(zhuǎn)向傾角數(shù)據(jù)不正確,3、前下直臂球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。4、方向機(jī)間隙過大,也會(huì)引起方向的左右搖擺。5、轉(zhuǎn)向球頭松曠,也會(huì)引起方向的左右搖擺。6、前減震器如果損壞。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。
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