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家用車，尤其是經濟型轎車，經常被人冠以“中庸”之名。誠然，這種三廂轎車一般動力表現一般，空間表現不錯，最關鍵的是外觀設計通常比較常規，符合大眾審美即可，無需驚艷。
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雖然商用車市場的更新換代并不會像乘用車那么快，但是由于皮卡市場的活躍，需求量在不斷的增加，這一領域的競爭逐漸加劇，也進一步促進了皮卡車型進化更新的速度。新款T70澳洲版在外觀方面有了一定的優化調整，比較明顯的變化在于前臉處，而整體的風格仍以時尚簡約為主。
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捷豹是英國知名豪華汽車品牌，由威廉·里昂斯爵士于1922年創立，核心是“簡約的高雅與速度”。氣質是一種由內而外散發出來的獨特魅力，說不清也道不明，但只要你能夠與之產生共鳴，那就必然可以體會其中的美妙。
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在新能源浪潮的席卷之下，各大汽車廠商都在加速電動化進程。對于多年穩居全球汽車銷量冠軍的大眾來說，選擇中國作為推廣其純電動車的主要汽車市場可謂相當明智。因此，繼年初引入ID.4系列車型后不到半年時間，大眾在華又推出了ID.6系列產品，首款車型便是上汽大眾ID.6 X。
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自奧迪Q5L問世以來，似乎就與感性絕緣。偏理性的整體風格以及全面的配置和性能表現，雖然均衡無短板，但從另一個角度來看也有著個性貧乏的客觀事實。
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奔騰T系列產品自問世以來便憑借出色的設計頗受消費者喜愛，標志性的垂直格柵以及硬朗的車身線條在同級別車型中獨樹一幟，并逐漸形成自身的家族風格。而作為品牌旗艦SUV車型的奔騰T99則將這一獨特設計演繹到了全新的高度，中大型SUV的尺寸配合高聳的車身姿態，塑造出更強大的氣場以及更精致的美感。
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本田在國內的雙車戰略已經由來已久，并且每個系列都賣的相當不錯。思域自換代以來被眾多網友點評“外觀過于平淡”，而型格則截然不同，通過對前臉細節的調整，使其運動感十足。
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新款柯迪亞克配備了較為豐富的主動安全配置，包括駕駛疲勞提醒、前方碰撞預警、主動剎車等，都是極為實用的配置，在行駛途中保駕護航。通過雷達對車輛后方的移動障礙物進行監控，會比固定視角的倒車影像，更快更及時發現過往車輛和行人，能大大降低事故發生風險。
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也不知道福特發生了什么，這幾年過的是真不如意，無論是車型布局或是新車設計都有讓人欲言又止的感覺。對全新一代的福特蒙迪歐來說，給我的感覺也是如此，它相比前幾代的車型，定位變化實在太大。
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雅閣上的混動系統叫做i-MMD，全稱是Intelligent Multi Mode Drive，翻譯過來就是“智能化多模式驅動”。雅閣銳混動確實在混動市場為我們帶來了全新的選擇，更長的續航里程，更舒適的用車體驗，以及與傳統汽車幾乎無異的駕駛感受，這是一個十分好的選擇。
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在國家政策和的雙重作用下，近些年國內孕育出了不少新能源車汽車品牌，有強調性能的，有專注科技的，當然也有走親民路線，比如凌寶汽車。這個誕生于江蘇的新能源初創品牌，官方的slogan是“為愉悅出行而來”。
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思鉑睿銳?混動是新推出的車款，本田備受贊譽的I-MMD混合動力系統讓這款車獲得了超乎想象的低油耗。東風本田思鉑睿 銳?混動在提供一流燃油經濟性的同時，高效的i-MMD雙電機混動系統無論在節油能力還是性能表現方面都交出了令人信服的答案。
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這個配置的本田CR-V采用了親膚的織物座椅，填充物比較軟，坐上去有一定的陷入感，支撐性稍差。此外主副駕座椅都不支持電動調節。前排各功能區設置合理，常用功能觸手可及，使用便利性高。
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這些年豐田在中國市場的雙車戰略愈發深入，我們耳熟能詳的有雷凌/卡羅拉，賽那SIENNA/格瑞維亞等。COROLLA CROSS是一汽豐田卡羅拉銳放的英文名，在中國市場它還有個兄弟，是廣汽豐田鋒蘭達。
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現如今的汽車設計，正在逐漸呈現出同質化、無趣化的現象，比方說廣汽本田新推出的SUV致在，前臉居然有點像福特；而說到品牌特色傳承和經典，有一款正著看反著看都很沃爾沃的車——2023款XC40，造型依舊是北歐式的簡約和精致，和現如今的新車放在一起，它像極了一臺“老舊燃油車”。
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?WEY P8應該是中國品牌SUV中最好產品之一。無論在行駛質感、動力匹配、外觀設計上，P8都會顯得更為出色或者說在VV7已經很好的基礎上達到優秀的水平。它有VV7的插電式混合動力版感覺。
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馭勝S330可以稱得上是江鈴六年磨一劍的力作，外觀設計優異，乘坐空間和配置也讓人眼前一亮，如果能夠讓動力系統的傳輸效率更加高效，一定會讓這臺車的表現更好上一個層次的。
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相比上一代車型智跑，如今的起亞KX5可謂是完成了由內而外的全面升級。相比老款車型，起亞KX5擁有更加年輕時尚的造型，全新的平臺以及動力總成也讓其在性能方面有了明顯提升。
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一個汽車市場成熟的標識，是汽車消費者不再盲目的追求品牌和價格，而是能更清晰的認知到自己需要一臺什么樣的車。就像東風風行新T5，性價比高的首選，空間更大更舒適。
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